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ATOS溢流閥調(diào)壓過程與壓力升不高原因分析

發(fā)布日期:2019-03-14      點擊:1105

  ATOS溢流閥調(diào)壓過程與壓力升不高原因分析

  首先我們來看看ATOS溢流閥的調(diào)壓過程:

  ATOS溢流閥螺釘全松開,設(shè)備運轉(zhuǎn),慢慢擰緊螺釘,看壓力表,升壓幾兆帕之后停止,讓設(shè)備在這個壓力下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)幾分鐘,然后重復(fù)升壓,運轉(zhuǎn)的過程,直至調(diào)整到設(shè)定壓力。

  每個液壓系統(tǒng)的油泵出口都會有ATOS溢流閥,有些時候因為某些原因,泵子出口的壓力可能大于系統(tǒng)所需要的壓力,這個時候就需要ATOS溢流閥將多余的壓力卸掉,將油排回油箱。

  ATOS溢流閥壓力上升卻升不高?為什么呢?下面大蘭液壓廠家給大家分析下原因:

  ATOS溢流閥壓力上升但升不到高調(diào)節(jié)壓力這種現(xiàn)象表現(xiàn)為:盡管全緊調(diào)壓手輪,壓力也只上升到某一值后便不能再繼續(xù)上升,特別是油溫高時尤為顯著。主要產(chǎn)生原因如下。

  (1)液壓油溫度高,內(nèi)泄漏增大。

  (2)先導(dǎo)錐閥與閥座接觸面有缺口?;蛘呤A成鋸齒狀,使二者之間不能很好地密合。

  (3)調(diào)壓彈簧因裝錯成軟彈簧,或因彈簧疲勞剛性下降,或因折斷,壓力便不能調(diào)到大。

  (4)先導(dǎo)錐閥與閥座之間因液壓油中的污物、水分、空氣及其他化學(xué)物質(zhì)而產(chǎn)生磨損拉傷,不能很好地密合,壓力也升不到高。

  (5)較大污物顆粒進人主閥芯阻尼小孔或旁通小孔內(nèi),部分阻塞小孔,使進入先導(dǎo)閥的先導(dǎo)流量減少,主閥芯上腔難以建立起較高壓力去平衡主閥芯下腔的壓力,使壓力不能升高到高。

  (6)液壓泵內(nèi)部零件磨損,內(nèi)泄漏增大,輸出流量減少;壓力升高,輸出流量更小,不能維持高負載對流量的需要,壓力上升不到大壓力。并且表現(xiàn)為調(diào)到壓力后,壓力表指針劇烈波動,波動的區(qū)間較大,ATOS溢流閥壓力調(diào)不上去。

  (7)調(diào)壓手輪螺紋或調(diào)節(jié)螺釘有碰傷、拉傷,使得調(diào)壓手輪不能擰緊到極限位置,而不能*將先導(dǎo)閥彈簧壓縮到應(yīng)有的位置,壓力也就不能調(diào)到大。

  (8)因主閥體孔或主閥芯外圓上有毛刺、錐度或有污物而將主閥芯卡死在某一小開度上,文章由常州澤德水泵網(wǎng)整理呈不*打開的微開啟狀態(tài)。此時,壓力雖可調(diào)到一定值,但不能再升高。

  (9)由于主閥芯與閥體孔配合過松,拉傷、出現(xiàn)溝槽,或使用后嚴重磨損,通過主閥阻尼小孔進入彈簧腔的油流有一部分經(jīng)此間隙流往回油口(如Y型閥、二節(jié)同心式閥);對于YF型等三節(jié)同心式閥,則由于主閥芯與閥蓋相配孔的滑動接合面磨損,配合間隙大,通過主閥阻尼孔進入彈簧腔的流量經(jīng)此間隙再經(jīng)閥芯孔返回油箱。

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